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門(mén)式起重機(jī)整機(jī)滑坡后的修整項(xiàng)目

   門(mén)式起重機(jī)在各種因素的影響之后，時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生整機(jī)爬坡的危險(xiǎn)，不敢現(xiàn)象這將造成多么嚴(yán)重的后果。所以這將為一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題要在今天解決，常用的方法如下：

   門(mén)式起重機(jī)這類(lèi)大型的設(shè)備，一般都有穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，因此已經(jīng)固定是不會(huì)發(fā)生較大移動(dòng)的，多也就是小的振動(dòng)。但正是非常正常的，并不會(huì)影響起重機(jī)的運(yùn)行安全，而滑坡就不同了，如此重大的事故并不會(huì)無(wú)緣無(wú)故的發(fā)生。

   這其中大部分都是一些客觀原因，比如起重機(jī)的運(yùn)行軌道地基不牢固；工作環(huán)境地勢(shì)低；軌道調(diào)整不合理或變形等等。而解決的方式也要根據(jù)不同的原因確定，除了要將地基、地勢(shì)、軌道重新修整之外，起重機(jī)因滑坡造成的損壞也得修復(fù)。

門(mén)式起重機(jī)裝卸橋的方法

    (1)用自行式吊車(chē)1先后將兩個(gè)支腿分別立在兩根軌道上，每個(gè)支腿用4個(gè)手拉葫蘆和纜風(fēng)繩扶直；要求纜風(fēng)繩的地錨距支腿橫向中心線近些；

   (2)置主梁于支腿旁，其方向與軌道橫向中心平行；

   (3)自行式吊車(chē)立于軌道縱向中心線處，吊起主梁，其高度略高于支腿頂面；

   (4)設(shè)手拉葫蘆和纜風(fēng)繩(兩根)；

   (5)拆去纜風(fēng)繩；

   (6)用8個(gè)手拉葫蘆一側(cè)松、另一側(cè)拉緊的方法，將兩個(gè)支腿沿軌道移至主梁的正下方；

   (7)落主梁于支腿上，并進(jìn)行兩者連接；

   (8)用人工盤(pán)車(chē)法移開(kāi)龍門(mén)架；

   (9)用自行式吊車(chē)吊起小車(chē)；

   (10)用人工盤(pán)車(chē)移回龍門(mén)架于已吊起的小車(chē)正下方，并落小車(chē)于主梁軌道上。

門(mén)式起重機(jī)按主梁結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)

　　1.單主梁門(mén)式起重機(jī)

　　單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。

　　2. 雙梁橋式起重機(jī)

　　雙梁橋式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。

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